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中国未来需要多少LNG加气站?

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中国未来需要多少LNG加气站?

发布日期:2019-03-11 作者: 点击:

近年来我国LNG加气站保有量得到迅速增长,但加气站盈利能力却不容乐观。实际上我国LNG加气站未来还有较大的发展空间,从业者需要留意的是兼顾建站与车辆发展的速度,中国LNG加气站市场还有很大的发展空间。

 

虽然2015年LNG市场行情持续低迷,需求相对萎靡,但下游建设LNG加气站的热情未有明显减退,预计2015年底国内LNG加气站保有量将达到2700座左右。

 

中国LNG加气站保有量及增长率图

 

然而加气站保有量虽然在不断增长,中国LNG加气站的实际运营效果却不容乐观。首先是闲置比例较高,目前中国2000多座LNG加气站中,闲置比例接近20%,有近400座LNG加气站处于“无气可加”的境地。国内目前正在运营的LNG加气站,平均日加气量也仅在5吨左右,勉强维持盈亏平衡。

 

中国未来需要多少LNG加气站?


面对这种运营困难的情况,不少建站企业都存在疑问:中国LNG加气站市场是否已经饱和,中国究竟需要多少LNG加气站?

 

中国LNG加气车辆的主力军是LNG重卡及LNG公交两类,虽然各种工程车辆及特殊车辆也已经展开了相关改造,但是车辆总数及发展力度尚有所不及。知名发动机生产单位潍柴动力曾在2014年末指出,当时国内重卡保有量约300万台;另一方面,根据城市公共交通“十二五”发展规划纲要,国内公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆,数据显示已经基本达成目标。LNG车辆由于车型不用,耗气量有所区别,其中重卡的百公里耗气量从33-39公斤不等,公交的百公里耗气量从30-39公斤不等。

 

一般来说,重卡的年行驶里程为10-12万公里,公交车的年行驶里程为7-10万公里。我们统一LNG车辆(重卡、公交)百公里耗气量为30公斤,年行驶里程8万公里。

 

国内新能源重卡市场目前的主流发展方向就是LNG重卡,而在公交领域,LNG公交还要面对电力公交的竞争,预计未来LNG车辆可以占据公交重卡总保有量的30%左右。同时我们还需要留意加气站的加气量,预计市场饱和后,LNG加气站的日平均加气量可以达到15吨左右。

 

对以上数据进行计算,我们可以得出一个数字,中国陆上LNG加气站未来的保有量可以达到4734座。

 

目前,我国船舶油改气改造正在逐步展开,交通运输部曾经做过保守预计,国内符合船舶油改气条件的船只数目约有3万艘。而据卓创了解,一个船舶加气站一天能够加气的船舶数量仅在10-20艘左右,所以未来船舶加气站建设数目应该也在千座以上。

 

综上,我国LNG加气站虽然近年来建设进度偏快,但距离市场真正饱和还有一定距离,从业者需要注意的是兼顾LNG车辆和船舶的发展速度,LNG加气站市场未来还有很大的发展空间。

中国未来需要多少LNG加气站?


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